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文：偉盟系統汽車事業部產業顧問／任苙萍
市場研究公司 IMARC 調查，全球營建工程機具市場規模在 2024 年估值約為 2,500 億美元，預期到 2033 年將增至約 3,500 億美元，期間年複合成長率（CAGR）約 3.4%。
其中，亞太地區在 2024 年市場中佔比超過 43.8%，這顯示亞太仍是整體增長的主力區域，主要受到中國、印度等國持續推動基礎建設與城市化進程的拉動。
數位化驅動下的 Telematics 市場飛速擴張
另一研調機構 Research and Markets 關於 2025～2030 年的預測指出，全球 工程機具 telematics（車載資通訊系統） 市場從 2024 年的 15 億美元，以 CAGR 約 12.6% 成長，至 2030 年增加至約 30 億美元；Berg Insight 的資料則顯示，2024 年全球安裝於營建機具上的 OEM telematics 系統已有 680 萬台，預估到 2028 年將達 1,210 萬台，CAGR 為 12%。
這些數據揭示，telematics 已成為機具數位化管理與效率提升的重要支撐。
台灣市場概況：租賃主導與國際品牌佈局
回頭檢視台灣營建工程機具市場有個特色：租賃主導性明顯。推估台灣約 50～60% 的工程機具由租賃公司供應，整機購買比例相對較低；機具的進口依賴則以日本、中國與美國為主要來源。
此外，台灣作為區域性的二手機具出口轉口點，退役設備常出口至印尼、越南、菲律賓等市場。現有市場架構可分為以下類型的業者：
💠國際品牌代理商（如 Caterpillar 台灣、Komatsu 代理）；
💠本土大型租賃廠（如世曦、元富）；
💠中小型維修與零件供應商（提供多品牌服務）。
在政策方面，環保署對柴油引擎排放逐步提高標準（目前要求 Stage IIIA 以上）；能源局亦提供電動小型工程機具補助；公共工程招標中亦納入低噪音與低排放設備的優先條款。
成長驅動因素：從基建到 ESG 的全方位推進
全球與台灣營建工程機具市場正處於轉型關鍵期，受基礎建設投資、ESG減碳壓力、數位化應用與EaaS租賃模式等多重力量推動。從都市更新到離岸風電，從柴油機具汰換到智慧管理系統，市場需求與商業模式正快速演變，為業者帶來全新挑戰與機遇。
1. 基礎建設與都市更新
台灣在捷運延伸、鐵道電氣化、離岸風電港口建設、老舊建築重建等領域投入大量資源，公共建設年度預算維持在 5,000–6,000 億新台幣水準，為中大型工程機具保持穩定需求支撐。
2. ESG 與設備汰換需求
全球與本地排放法規與 ESG 壓力帶動柴油機具汰換，承包商若投標方案中採用低排放機具，可望獲得加分，促進設備更新意願。
3. 數位化與 Telematics 應用
由於 Telematics 能提供定位、工時、怠速、故障警告等功能，國際案例顯示應用後能提升機具利用率 10–15%，並降低維修成本 8–12%。雖未直接找到台灣數據，但反映出導入效益明顯。
4. EaaS（Equipment-as-a-Service）與租賃彈性
國際品牌推出租賃含維修、保險、甚至操作員的全方位方案，對資本有限的業主吸引力大。台灣市場也開始傾向接受「租賃＋維修」整合方案。
未來趨勢：雙主軸推動電動化與自動化佈局
目前，營建工程機具的發展在全球與台灣呈現不同步的情況。
在電動化與混合動力方面，國際品牌如 Volvo CE 與 Caterpillar 已經推出量產的電動小型挖土機與滑移裝載機，主要應用於低噪音需求及都市工地。然而，台灣的電動化仍處於測試階段，主要挑戰來自高昂的採購成本與充電基礎設施不足，限制了大規模導入的速度。
自動化與遠端操作技術方面，Komatsu 已在日本成功部署無人駕駛推土機，Caterpillar 也展出了遙控作業解決方案。但在台灣，這類技術目前僅於高風險工地，例如河道整治工程中進行試點，整體推廣受到法規尚未完備與初期投資成本過高的影響。
在二手市場與跨境交易上，台灣憑藉地理位置與港口優勢，已在二手機具轉口貿易中佔有一定地位。然而，由於缺乏統一的檢測與認證標準，買賣雙方對機具狀況的信任度不足，影響了交易效率與國際競爭力。
人力資源也是一大挑戰。根據業界觀察，台灣的營建機具維修技師平均年齡偏高，且具備電控與電動化設備維修能力的人才明顯不足。新世代對該產業的興趣偏低，導致人才斷層問題日益嚴重，可能進一步限制新技術的導入與維護效率。
管理痛點：效率不彰與資訊落差是主因
營建工程機具管理在全球與台灣都面臨著相似的痛點，核心問題往往來自效率不彰與資訊落差。由於資產可見性不足，業者無法即時掌握設備的位置與狀態，常導致機具空轉或重複派送，增加了營運成本。
另一方面，利用率與調度效率低下也是常見困境，尤其在缺乏跨工地協調平台的情況下，資源配置容易出現不均，影響專案進度。
在維修管理方面，多數業者仍採取「故障後再修」的被動模式，這不僅延長了停工時間，也推高了維修成本。此外，資料孤島問題嚴重，租賃、財務、維修等系統各自為政，資料無法自動串聯，必須依靠人工輸入，增加了錯誤風險。
最後，市場競爭態勢日趨激烈，由於缺乏差異化服務，許多業者只能陷入價格戰，毛利率遭到持續壓縮，形成長期的經營壓力。
融合綠色與數位，短、中、長期策略佈局建議
針對營建工程機具產業的發展與挑戰，建議採取短期、中期與長期三階段的策略佈局。
🎯短期內（6至12個月），可先從導入 Telematics 試點開始，選擇20至30台設備安裝定位與使用數據監控裝置，以掌握機具狀態和使用效率；同時推行預防性維修排程，透過工時和感測數據設定保養提醒與故障預警，減少突發性停機。
此外，與第三方檢測機構合作，建立二手機具的透明認證制度，以提升買賣雙方的信任和交易效率。
🎯中期階段（1至3年），應致力於整合資產管理系統，將財務、租賃及維修系統合併到同一平台，建立完整的資產檔案，提升管理效率。並搭建跨品牌資料中台，整合不同品牌機具的數據，進行全車隊的營運分析與優化。此階段亦可推出差異化租賃產品，結合租賃、維修與保險的全包方案，強化客戶黏著度與服務競爭力。
🎯長期來看（3至5年），應積極推動低排放車隊的轉型，引進電動與混合動力設備，並建置充電等相關基礎設施，響應環保與ESG要求。同時導入自動化及遙控作業技術，尤其應用於高風險工地，提升施工安全與作業效率。最後，建構設備全生命週期的碳足跡追蹤系統，作為企業ESG報告和公共工程投標的加分項，創造差異化優勢，確保未來市場競爭力。
台灣營建機具行業正站在「數位化效率提升」與「綠色低碳轉型」的交會點上。善用 Telematics 等數位工具，結合電動化與遠端操作的技術創新，並透過差異化服務深化市場競爭力，將在未來五年內成為產業領先者的關鍵。
更多資訊請參見：https://www.wellan-auto.com/km/產業瞭望台
台灣營建工程機具的全球定位與未來藍圖
2025/08/12
文：偉盟系統汽車事業部產業顧問／任苙萍
市場研究公司 IMARC 調查，全球營建工程機具市場規模在 2024 年估值約為 2,500 億美元，預期到 2033 年將增至約 3,500 億美元，期間年複合成長率（CAGR）約 3.4%。
其中，亞太地區在 2024 年市場中佔比超過 43.8%，這顯示亞太仍是整體增長的主力區域，主要受到中國、印度等國持續推動基礎建設與城市化進程的拉動。
數位化驅動下的 Telematics 市場飛速擴張
另一研調機構 Research and Markets 關於 2025～2030 年的預測指出，全球 工程機具 telematics（車載資通訊系統） 市場從 2024 年的 15 億美元，以 CAGR 約 12.6% 成長，至 2030 年增加至約 30 億美元；Berg Insight 的資料則顯示，2024 年全球安裝於營建機具上的 OEM telematics 系統已有 680 萬台，預估到 2028 年將達 1,210 萬台，CAGR 為 12%。
這些數據揭示，telematics 已成為機具數位化管理與效率提升的重要支撐。
台灣市場概況：租賃主導與國際品牌佈局
回頭檢視台灣營建工程機具市場有個特色：租賃主導性明顯。推估台灣約 50～60% 的工程機具由租賃公司供應，整機購買比例相對較低；機具的進口依賴則以日本、中國與美國為主要來源。
此外，台灣作為區域性的二手機具出口轉口點，退役設備常出口至印尼、越南、菲律賓等市場。現有市場架構可分為以下類型的業者：
💠國際品牌代理商（如 Caterpillar 台灣、Komatsu 代理）；
💠本土大型租賃廠（如世曦、元富）；
💠中小型維修與零件供應商（提供多品牌服務）。
在政策方面，環保署對柴油引擎排放逐步提高標準（目前要求 Stage IIIA 以上）；能源局亦提供電動小型工程機具補助；公共工程招標中亦納入低噪音與低排放設備的優先條款。
成長驅動因素：從基建到 ESG 的全方位推進
全球與台灣營建工程機具市場正處於轉型關鍵期，受基礎建設投資、ESG減碳壓力、數位化應用與EaaS租賃模式等多重力量推動。從都市更新到離岸風電，從柴油機具汰換到智慧管理系統，市場需求與商業模式正快速演變，為業者帶來全新挑戰與機遇。
1. 基礎建設與都市更新
台灣在捷運延伸、鐵道電氣化、離岸風電港口建設、老舊建築重建等領域投入大量資源，公共建設年度預算維持在 5,000–6,000 億新台幣水準，為中大型工程機具保持穩定需求支撐。
2. ESG 與設備汰換需求
全球與本地排放法規與 ESG 壓力帶動柴油機具汰換，承包商若投標方案中採用低排放機具，可望獲得加分，促進設備更新意願。
3. 數位化與 Telematics 應用
由於 Telematics 能提供定位、工時、怠速、故障警告等功能，國際案例顯示應用後能提升機具利用率 10–15%，並降低維修成本 8–12%。雖未直接找到台灣數據，但反映出導入效益明顯。
4. EaaS（Equipment-as-a-Service）與租賃彈性
國際品牌推出租賃含維修、保險、甚至操作員的全方位方案，對資本有限的業主吸引力大。台灣市場也開始傾向接受「租賃＋維修」整合方案。
未來趨勢：雙主軸推動電動化與自動化佈局
目前，營建工程機具的發展在全球與台灣呈現不同步的情況。
在電動化與混合動力方面，國際品牌如 Volvo CE 與 Caterpillar 已經推出量產的電動小型挖土機與滑移裝載機，主要應用於低噪音需求及都市工地。然而，台灣的電動化仍處於測試階段，主要挑戰來自高昂的採購成本與充電基礎設施不足，限制了大規模導入的速度。
自動化與遠端操作技術方面，Komatsu 已在日本成功部署無人駕駛推土機，Caterpillar 也展出了遙控作業解決方案。但在台灣，這類技術目前僅於高風險工地，例如河道整治工程中進行試點，整體推廣受到法規尚未完備與初期投資成本過高的影響。
在二手市場與跨境交易上，台灣憑藉地理位置與港口優勢，已在二手機具轉口貿易中佔有一定地位。然而，由於缺乏統一的檢測與認證標準，買賣雙方對機具狀況的信任度不足，影響了交易效率與國際競爭力。
人力資源也是一大挑戰。根據業界觀察，台灣的營建機具維修技師平均年齡偏高，且具備電控與電動化設備維修能力的人才明顯不足。新世代對該產業的興趣偏低，導致人才斷層問題日益嚴重，可能進一步限制新技術的導入與維護效率。
管理痛點：效率不彰與資訊落差是主因
營建工程機具管理在全球與台灣都面臨著相似的痛點，核心問題往往來自效率不彰與資訊落差。由於資產可見性不足，業者無法即時掌握設備的位置與狀態，常導致機具空轉或重複派送，增加了營運成本。
另一方面，利用率與調度效率低下也是常見困境，尤其在缺乏跨工地協調平台的情況下，資源配置容易出現不均，影響專案進度。
在維修管理方面，多數業者仍採取「故障後再修」的被動模式，這不僅延長了停工時間，也推高了維修成本。此外，資料孤島問題嚴重，租賃、財務、維修等系統各自為政，資料無法自動串聯，必須依靠人工輸入，增加了錯誤風險。
最後，市場競爭態勢日趨激烈，由於缺乏差異化服務，許多業者只能陷入價格戰，毛利率遭到持續壓縮，形成長期的經營壓力。
融合綠色與數位，短、中、長期策略佈局建議
針對營建工程機具產業的發展與挑戰，建議採取短期、中期與長期三階段的策略佈局。
🎯短期內（6至12個月），可先從導入 Telematics 試點開始，選擇20至30台設備安裝定位與使用數據監控裝置，以掌握機具狀態和使用效率；同時推行預防性維修排程，透過工時和感測數據設定保養提醒與故障預警，減少突發性停機。
此外，與第三方檢測機構合作，建立二手機具的透明認證制度，以提升買賣雙方的信任和交易效率。
🎯中期階段（1至3年），應致力於整合資產管理系統，將財務、租賃及維修系統合併到同一平台，建立完整的資產檔案，提升管理效率。並搭建跨品牌資料中台，整合不同品牌機具的數據，進行全車隊的營運分析與優化。此階段亦可推出差異化租賃產品，結合租賃、維修與保險的全包方案，強化客戶黏著度與服務競爭力。
🎯長期來看（3至5年），應積極推動低排放車隊的轉型，引進電動與混合動力設備，並建置充電等相關基礎設施，響應環保與ESG要求。同時導入自動化及遙控作業技術，尤其應用於高風險工地，提升施工安全與作業效率。最後，建構設備全生命週期的碳足跡追蹤系統，作為企業ESG報告和公共工程投標的加分項，創造差異化優勢，確保未來市場競爭力。
台灣營建機具行業正站在「數位化效率提升」與「綠色低碳轉型」的交會點上。善用 Telematics 等數位工具，結合電動化與遠端操作的技術創新，並透過差異化服務深化市場競爭力，將在未來五年內成為產業領先者的關鍵。
更多資訊請參見：https://www.wellan-auto.com/km/產業瞭望台