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保養維修預約時段，怎麼安排才聰明？
2025/05/26
在汽車保養與維修服務中，精準的時間規劃不僅能提升服務效率，也能為顧客帶來更安心、順暢的體驗。透過數位化預約系統，顧客可以隨時掌握可用時段，提前安排保養或維修時間，不僅減少現場等待，更能有效避免因資訊不清而重工或延誤。
對技師與保修廠來說，數位系統也能即時彙整車輛需求與安排工時，讓維修流程更有序、資源分配更精準。無論是定期保養、臨時異常檢查，還是複雜的維修項目，數位化能讓每一次進廠都更有效率、更有品質。在規劃預約時段時，建議可依品牌、車款微調工時。
工時控管，讓保修作業更有節奏
這是因為實務上，歐系車部分維修工時會比日系車長（例如：更換火星塞要拆進氣歧管）。高峰期除「提前預約」外，最好再加上「工時確認」動作——由前台或系統確認車況，以免臨時追加工項影響後面排程。若情況允許，可鼓勵客戶「留車保養」，一來規避等候時間過長，二來技師可根據工作量與車輛狀況妥善排程，降低人力高峰壓力。
若選用預約系統，可設定：不同服務對應標準工時、當日排程總工時不可超過技師負荷，以及支援調整作業人數，反映於預估工時。
1. 系統內設「服務類型」自動對應工時
例如：
**小保養（5,000km）：**系統自動分配45分鐘時段
**中保養（20,000km）：**系統自動分配75分鐘時段
**大保養（60,000km）：**系統自動分配120分鐘時段
建議：每個時段後至少預留10–15分鐘緩衝，避免前工單延誤影響。
2. 多技師同步作業排程
如果有多位技師合作（例如同時更換火星塞、皮帶），可以透過系統設定「共享資源」，讓同一車輛同時被多技師處理，縮短工時。
3. 不同保養等級安排在不同時段
舉例：
上午（8:30–12:00）：安排**短工時（5,000–10,000km）**保養，快速翻單。
下午（1:00–5:30）：安排**中長工時（20,000km以上）**保養，避免拖延至下班。
閉店前1–2小時不安排大保養，以免延誤下班。
不同保養級距的預估工時是系統排程的基礎，建議以 30分鐘（短）、60分鐘（中）、90–120分鐘（大）為核心分段，搭配技師數、人流分布彈性調整。
下一個問題是：如何根據技師人力、工時與不同保養需求來規劃每天「可預約台數」與「比例分配」？
影響每日可預約台數的主要因素
在規劃服務廠的作業安排時，必須綜合考量技師人力、作業工時、工位數量以及突發狀況的應變能力。首先，雖然技師人數是基本的資源指標，但實際的作業產能並非單純由人數決定。每位技師每天所能處理的工單數，會受到保養或維修項目的複雜度與個人工作疲勞程度的影響，因此在排程時需預留合理的緩衝。
業界常見「預約 vs 當日臨時」的比例
以預約為主，強調流暢作業與系統化排程
此外，各類工單所需的作業時間差異也不容忽視。例如，小保養通常可在短時間內完成，而大保養或各類維修工程則往往需要較長工時，這些都直接影響到每日能安排的車輛數量。另一方面，工位（即實際執行作業的平台）數量則決定了同一時間內可同時作業的車輛數目，即使技師人力充足，若工位數有限，仍會成為整體產能的瓶頸。
最後，在作業安排上也需考慮高峰時段與臨時插單的需求。部分客戶可能因突發車況或緊急情況需要立即處理，因此建議在每日排程中保留一定彈性，以應對現場接單或拖吊車的即時進廠，避免因滿單而無法應變，影響顧客體驗與服務品質。一般建議：中小型維修廠可採80%預約、20%現場臨時，以兼顧效率與彈性。
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對技師與保修廠來說，數位系統也能即時彙整車輛需求與安排工時，讓維修流程更有序、資源分配更精準。無論是定期保養、臨時異常檢查，還是複雜的維修項目，數位化能讓每一次進廠都更有效率、更有品質。在規劃預約時段時，建議可依品牌、車款微調工時。
工時控管，讓保修作業更有節奏
這是因為實務上，歐系車部分維修工時會比日系車長（例如：更換火星塞要拆進氣歧管）。高峰期除「提前預約」外，最好再加上「工時確認」動作——由前台或系統確認車況，以免臨時追加工項影響後面排程。若情況允許，可鼓勵客戶「留車保養」，一來規避等候時間過長，二來技師可根據工作量與車輛狀況妥善排程，降低人力高峰壓力。
若選用預約系統，可設定：不同服務對應標準工時、當日排程總工時不可超過技師負荷，以及支援調整作業人數，反映於預估工時。
1. 系統內設「服務類型」自動對應工時
例如：
**小保養（5,000km）：**系統自動分配45分鐘時段
**中保養（20,000km）：**系統自動分配75分鐘時段
**大保養（60,000km）：**系統自動分配120分鐘時段
建議：每個時段後至少預留10–15分鐘緩衝，避免前工單延誤影響。
2. 多技師同步作業排程
如果有多位技師合作（例如同時更換火星塞、皮帶），可以透過系統設定「共享資源」，讓同一車輛同時被多技師處理，縮短工時。
3. 不同保養等級安排在不同時段
舉例：
上午（8:30–12:00）：安排**短工時（5,000–10,000km）**保養，快速翻單。
下午（1:00–5:30）：安排**中長工時（20,000km以上）**保養，避免拖延至下班。
閉店前1–2小時不安排大保養，以免延誤下班。
不同保養級距的預估工時是系統排程的基礎，建議以 30分鐘（短）、60分鐘（中）、90–120分鐘（大）為核心分段，搭配技師數、人流分布彈性調整。
下一個問題是：如何根據技師人力、工時與不同保養需求來規劃每天「可預約台數」與「比例分配」？
影響每日可預約台數的主要因素
在規劃服務廠的作業安排時，必須綜合考量技師人力、作業工時、工位數量以及突發狀況的應變能力。首先，雖然技師人數是基本的資源指標，但實際的作業產能並非單純由人數決定。每位技師每天所能處理的工單數，會受到保養或維修項目的複雜度與個人工作疲勞程度的影響，因此在排程時需預留合理的緩衝。
業界常見「預約 vs 當日臨時」的比例
| 規模 | 預約比例 | 現場臨時比例 | 適用對象 |
| 小型維修廠 | 30% | 70% | 當地熟客多，臨時客需求高 |
| 中型維修廠 | 80% | 20% | 中度依賴預約，仍須留小部分插單空間 |
| 大型／連鎖 | 90% | 10% | 以預約為主，強調流暢作業與系統化排程 |
以預約為主，強調流暢作業與系統化排程
此外，各類工單所需的作業時間差異也不容忽視。例如，小保養通常可在短時間內完成，而大保養或各類維修工程則往往需要較長工時，這些都直接影響到每日能安排的車輛數量。另一方面，工位（即實際執行作業的平台）數量則決定了同一時間內可同時作業的車輛數目，即使技師人力充足，若工位數有限，仍會成為整體產能的瓶頸。
最後，在作業安排上也需考慮高峰時段與臨時插單的需求。部分客戶可能因突發車況或緊急情況需要立即處理，因此建議在每日排程中保留一定彈性，以應對現場接單或拖吊車的即時進廠，避免因滿單而無法應變，影響顧客體驗與服務品質。一般建議：中小型維修廠可採80%預約、20%現場臨時，以兼顧效率與彈性。
更多關於保修預約的效率手法，歡迎加入【偉盟行宇宙生態圈】一起共創更大的營收基礎。現在就從免費註冊會員，加入【Wellan Club】會員專區 討論開始吧！