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近期在美國密西根州舉行的 AutoTech 2025 會議上，有產業專家表示：汽車製造商在大規模管理軟體定義汽車（SDV）方面遭遇挑戰。車輛技術日益複雜以及更先進的自動駕駛功能需要更快、更安全的資料管理，汽車製造商更熟練地處理和合併超大規模資料集。
採用基於雲端的軟體開發方法對於科技領域的開發人員來說是一種常見的做法，但對於一些傳統汽車製造商來說是一個全新的領域。問題在於，汽車不是雲，它還具備安全性、相互物理性、異構計算等功能。
軟體定義汽車來勢洶洶
汽車製造商還必須決定將哪些車輛資料上傳到雲端來訓練AI模型，迫便OEM廠商需要創建高效率的資料管道來管理這種複雜性。會議中的專家還預見AI將被整合到其他車輛系統中，例如，遠端診斷和資訊娛樂系統，被喻為是汽車行業最具變革性的轉變之一。
會中也討論到汽車製造商採用標準化程度較高的開源軟體來減少開發時間和成本。例如，去年11月，松下汽車系統公司與安謀（Arm）宣布合作開發標準化架構。 Arm 指出，現代汽車最多可擁有 6.5 億行程式碼，而且這個數字未來只會增加；軟體將徹底改變駕駛者與車輛的互動方式，並重新定義原始設備製造商與車主之間的關係。
開源軟體勢力興起
另一方面，儘管出於安全和責任方面的考慮，開源汽車軟體的使用歷來受到謹慎對待，但Eclipse 基金會 2025 年 4 月發布的一份報告發現，業界對將開源軟體用於安全關鍵型車輛系統的興趣顯著增長。
報告顯示，目前 79% 的汽車軟體專業人士使用開源工具和車載軟體進行開發，積極為開源專案做出貢獻的用戶數量比去年增加 4%。開源的一大優勢在於它為公司之間提供一個標準。如果開始使用開放標準或開源，合作就會變得更加容易。
Tesla示範 SDV 未來：軟體升級即是新功能
雖然開源軟體在汽車領域的應用前景廣闊，但業內人士承認，一些關鍵領域仍需更多關注，包括網路安全。網路安全對於自動駕駛和連網資訊娛樂系統而言尤其重要，因為這些系統可用於支付商品和服務費用，例如電動車充電。
電動車堪稱是將 SDV 概念玩到極致的先鋒部隊之一。
特斯拉（Tesla）前兩天剛發佈的最新軟體更新，包括：可在倒車攝影機畫面任意切換窄視野和全新寬視野、兒童獨自留置檢測、車主可透過 iPhone 或 Apple Watch 上的「即時活動」功能追蹤充電過程、聆聽語音指令等酷炫功能，以及提供必要的安全修復，增強保護車輛和資料免受漏洞攻擊所需的安全邊界……，在在都吸引著世人的目光。
科技讓維修生態大轉變
有趣的是，新車所採用的技術越來越多，也正在改變汽車維修業的生態。
美國 AA 事故援助的研究統計，在過去一年裡，「線束」是汽車碰撞後維修最多的零件，有高達 99% 需要新的線束才能重新上路。這是因為電線用於連接、供電和運行停車感應器、後置攝影機和自適應巡航控制（ACC）等系統，且除了物理修復之外，還必須重新校準該技術以確保其使用安全。
此外，當中約 3/5 的維修需要更換新的保險桿組件（58%），而 1/3 的維修需要更換新的前保險桿（32%）；至於其他車身部件，如前車門（7%）和照明裝置（3%），進入最常修理物品的前十名。隨著越來越多的半自動駕駛輔助套件成為汽車的標準配置，維修人員的任務是進行維修和校準，而不是簡單地更換和安裝。
更多資訊請參見：http://ttps://www.wellan-auto.com/km/產業瞭望台
從雲端到維修廠：SDV浪潮如何重塑汽車產業？
2025/06/17
文：偉盟系統汽車事業部產業顧問／任苙萍
近期在美國密西根州舉行的 AutoTech 2025 會議上，有產業專家表示：汽車製造商在大規模管理軟體定義汽車（SDV）方面遭遇挑戰。車輛技術日益複雜以及更先進的自動駕駛功能需要更快、更安全的資料管理，汽車製造商更熟練地處理和合併超大規模資料集。
採用基於雲端的軟體開發方法對於科技領域的開發人員來說是一種常見的做法，但對於一些傳統汽車製造商來說是一個全新的領域。問題在於，汽車不是雲，它還具備安全性、相互物理性、異構計算等功能。
軟體定義汽車來勢洶洶
汽車製造商還必須決定將哪些車輛資料上傳到雲端來訓練AI模型，迫便OEM廠商需要創建高效率的資料管道來管理這種複雜性。會議中的專家還預見AI將被整合到其他車輛系統中，例如，遠端診斷和資訊娛樂系統，被喻為是汽車行業最具變革性的轉變之一。
會中也討論到汽車製造商採用標準化程度較高的開源軟體來減少開發時間和成本。例如，去年11月，松下汽車系統公司與安謀（Arm）宣布合作開發標準化架構。 Arm 指出，現代汽車最多可擁有 6.5 億行程式碼，而且這個數字未來只會增加；軟體將徹底改變駕駛者與車輛的互動方式，並重新定義原始設備製造商與車主之間的關係。
開源軟體勢力興起
另一方面，儘管出於安全和責任方面的考慮，開源汽車軟體的使用歷來受到謹慎對待，但Eclipse 基金會 2025 年 4 月發布的一份報告發現，業界對將開源軟體用於安全關鍵型車輛系統的興趣顯著增長。
報告顯示，目前 79% 的汽車軟體專業人士使用開源工具和車載軟體進行開發，積極為開源專案做出貢獻的用戶數量比去年增加 4%。開源的一大優勢在於它為公司之間提供一個標準。如果開始使用開放標準或開源，合作就會變得更加容易。
Tesla示範 SDV 未來：軟體升級即是新功能
雖然開源軟體在汽車領域的應用前景廣闊，但業內人士承認，一些關鍵領域仍需更多關注，包括網路安全。網路安全對於自動駕駛和連網資訊娛樂系統而言尤其重要，因為這些系統可用於支付商品和服務費用，例如電動車充電。
電動車堪稱是將 SDV 概念玩到極致的先鋒部隊之一。
特斯拉（Tesla）前兩天剛發佈的最新軟體更新，包括：可在倒車攝影機畫面任意切換窄視野和全新寬視野、兒童獨自留置檢測、車主可透過 iPhone 或 Apple Watch 上的「即時活動」功能追蹤充電過程、聆聽語音指令等酷炫功能，以及提供必要的安全修復，增強保護車輛和資料免受漏洞攻擊所需的安全邊界……，在在都吸引著世人的目光。
科技讓維修生態大轉變
有趣的是，新車所採用的技術越來越多，也正在改變汽車維修業的生態。
美國 AA 事故援助的研究統計，在過去一年裡，「線束」是汽車碰撞後維修最多的零件，有高達 99% 需要新的線束才能重新上路。這是因為電線用於連接、供電和運行停車感應器、後置攝影機和自適應巡航控制（ACC）等系統，且除了物理修復之外，還必須重新校準該技術以確保其使用安全。
此外，當中約 3/5 的維修需要更換新的保險桿組件（58%），而 1/3 的維修需要更換新的前保險桿（32%）；至於其他車身部件，如前車門（7%）和照明裝置（3%），進入最常修理物品的前十名。隨著越來越多的半自動駕駛輔助套件成為汽車的標準配置，維修人員的任務是進行維修和校準，而不是簡單地更換和安裝。
更多資訊請參見：http://ttps://www.wellan-auto.com/km/產業瞭望台